Unsa ang gibuhat sa air bag sa tuhod?Naaksidente ko nga miresulta sa dakong kadaot sa akong wala nga bitiis gikan sa air bag sa tuhod.Pag-brake sa tuo nga bitiis ug nagpadayon sa pagsamad, apan dili usa ka makalilisang nga problema.
Sa dihang gipaila sila, ang pagbati alang sa mga airbag mao ang "mas daghan ang mas malipayon." Sa pagkatinuod, luyo sa imong dashboard adunay puthaw, ug kung makahatag kami og usa ka unlan tali sa imong mga tuhod ug sa puthaw, nganong dili, di ba?
Ang problema mao nga ang atong federal safety regulators gitahasan sa pagpanalipod sa duha ka lainlaing grupo sa mga tawo: kadtong nagsul-ob og seat belt ug kadtong wala.
Mao nga kung ang usa ka awto "nasulayan sa pagbangga," kinahanglan nila kini sulayan gamit ang usa ka bakos nga dummy ug usa ka bug-os nga dummy nga dili.
Alang sa mga airbag sa tuhod, nakita sa mga inhenyero nga ang usa ka airbag sa tuhod makatabang sa wala mabakos nga dummy nga magpabilin sa usa ka mas tul-id nga posisyon sa usa ka pagkahagsa aron dili siya madulas sa ilawom sa manibela ug madugmok hangtod mamatay.
Ikasubo, kini mahimong magkinahanglan og usa ka mas dako, mas lig-on nga pakete sa tuhod kay sa gikinahanglan lamang aron mapanalipdan ang mga nati sa kadaghanan sa mga drayber nga adunay bakus.
Busa ang mga airbag sa tuhod ingon og dili ma-optimize alang sa mga tawo nga sama kanimo ug kanako nga mogugol ug duha ka segundo sa pag-buckle up.Busa, sila mahimong problema.Usa ka 2019 nga pagtuon sa Insurance Institute alang sa Highway Safety nagpamatuod niini.
Gitun-an sa IIHS ang tinuod nga kalibutan nga crash data gikan sa 14 states. Ilang nakaplagan nga alang sa bakos nga mga drayber ug mga pasahero, ang mga airbag sa tuhod gamay ra ang nahimo aron mapugngan ang kadaot (gikunhoran nila ang kinatibuk-ang risgo sa kadaot sa mga 0.5%), ug sa pipila ka mga matang sa mga aksidente, sila nagdugang Risk sa kadaut sa nati.
Busa unsa ang buhaton?Kini usa ka isyu sa palisiya sa publiko nga lapas pa sa kasangkaran sa kini nga crash test dummy.Apan kung kini alang kanako, akong tan-awon ang mga tawo nga nagsul-ob sa ilang mga seat belt ug nanghatag ug mga helmet sa football sa ubang mga tawo, ug nanghinaut nga maayo sila.
Unsay hinungdan nga usahay mosiga ang airbag warning light sa ubos nga mileage sa akong asawa 2013 Honda Civic SI? Sulod sa milabay nga pipila ka bulan, ang suga midan-ag human sa hamubo nga panahon sa pagdrayb o usahay sa dihang ang sakyanan unang gisugdan.
Ang lokal nga mga tigbaligya nagbanabana nga ang pag-ayo, lakip na ang pagbira sa manibela, mokantidad ug mga $500. Akong nakaplagan nga ang pagbira sa shoulder belt sa pipila ka higayon maoy hinungdan sa pagpalong sa pasidaan sa suga sulod sa pipila ka adlaw, apan ang suga sa kadugayan mobalik.
Ang sistema ba sa shoulder harness dili maayo nga konektado? Aduna bay dali nga pag-ayo alang niini nga problema?- Reed
Sa akong hunahuna kinahanglan nimo nga pangutan-on ang tigbaligya alang sa dugang nga kasayuran sa dili pa magbayad labaw sa $ 500. Gusto niya nga tangtangon ang manibela, nagsugyot nga siya nagtuo nga ang problema mao ang airbag mismo, ang tuburan sa orasan sa kolum sa manibela, o usa ka duol nga koneksyon.
Kon ang pag-ipit sa shoulder strap samtang ikaw nagsul-ob niini makapalong sa suga, ang problema mahimong dili sa steering column.Tingali ang seat belt latch.Ang trangka duol sa tuo nga bat-ang sa drayber, diin imong isulod ang seatbelt clip, adunay microswitch nga magpahibalo sa kompyuter nga ang imong seatbelt on. Kung ang switch hugaw o dili ma-adjust ang imong airbag, kini ma-adjust.
Ang problema mahimo usab nga anaa sa pikas tumoy sa seat belt, diin kini makaligid.Adunay tigpakaaron-ingnon didto nga mohugot sa seat belt kung mahitabo ang usa ka aksidente, nga magbutang kanimo sa mas maayong posisyon aron malikayan ang kadaot. Ang imong airbag nga suga mosiga usab kon adunay problema sa pretensioner.
Busa, pangutan-a una ang tigbaligya og mas espesipikong pagdayagnos.Pangutan-a siya kon gi-scan ba niya ang sakyanan, ug kon mao, unsay iyang nakat-unan? Pangutan-a siya kon unsa gyud ang iyang gihunahuna nga maoy hinungdan sa problema ug unsa ang gikinahanglan aron ayohon.
Kung kini nahimo nga usa ka sayup nga switch sa sulod sa trangka - kini usa ka butang nga bisan unsang maayong mekaniko nga maningkamot sa paglimpyo alang kanimo.Apan kung kini labi ka komplikado kaysa niana, akong isul-ob ang imong kevlar nga karsones ug moadto sa dealer.Una, ang Honda nagtanyag usa ka tibuok kinabuhi nga warranty sa iyang mga seat belt.Busa kung kini susama sa usa ka pretensioner, ang imong pag-ayo mahimong libre.
Ikaduha, ang mga airbag importante kaayo.Mahimong magpasabot sila sa kalainan tali sa kinabuhi ug kamatayon.Busa sa dihang nag-atubang ka sa kritikal nga teknolohiya sa seguridad, makatarunganon nga moadto sa usa ka dapit nga adunay kasinatian ug mga himan.Kon ang imong mga manununod mag-screw, ang liability insurance mobayad kanila og dako nga bayronon.
Adunay pangutana mahitungod sa sakyanan? Sumulat sa Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, o email pinaagi sa pagbisita sa Car Talk website sa www.cartalk.com.
Oras sa pag-post: Hun-11-2022