Unsa ang gibuhat sa air bag sa tuhod?Naaksidente ko nga miresulta sa dakong kadaot sa akong wala nga bitiis gikan sa air bag sa tuhod.Pag-brake sa tuo nga bitiis ug nagpadayon sa pagsamad, apan dili usa ka makalilisang nga problema.
Sa dihang gipaila sila, ang pagbati alang sa mga airbag mao ang "mas daghan ang mas malipayon." Sa pagkatinuod, luyo sa imong dashboard adunay puthaw, ug kung makahatag kami og usa ka unlan tali sa imong mga tuhod ug sa puthaw, nganong dili, di ba?
Ang problema mao nga ang atong federal safety regulators gitahasan sa pagpanalipod sa duha ka lainlaing grupo sa mga tawo: kadtong nagsul-ob og seat belt ug kadtong wala.
Mao nga kung ang usa ka awto "nasulayan sa pagbangga," kinahanglan nila kini sulayan gamit ang usa ka bakos nga dummy ug usa ka bug-os nga dummy nga dili.
Alang sa mga airbag sa tuhod, nakita sa mga inhenyero nga ang usa ka airbag sa tuhod makatabang sa wala mabakos nga dummy nga magpabilin sa usa ka mas tul-id nga posisyon sa usa ka pagkahagsa aron dili siya madulas sa ilawom sa manibela ug madugmok hangtod mamatay.
Ikasubo, kini mahimong magkinahanglan og usa ka mas dako, mas lig-on nga putos sa tuhod kay sa gikinahanglan lamang aron mapanalipdan ang mga nati sa kadaghanan sa mga drayber nga may bakos.
Busa ang mga airbag sa tuhod ingon og dili ma-optimize alang sa mga tawo nga sama kanimo ug kanako nga mogugol ug duha ka segundo sa pag-buckle up.Busa, sila mahimong problema.Usa ka 2019 nga pagtuon sa Insurance Institute alang sa Highway Safety nagpamatuod niini.
Gitun-an sa IIHS ang tinuod nga kalibutan nga crash data gikan sa 14 nga mga estado. Ilang nakaplagan nga alang sa mga drayber ug mga pasahero nga may bakos, ang mga airbag sa tuhod gamay ra ang nahimo sa pagpugong sa kadaot (gipamenos niini ang kinatibuk-ang risgo sa kadaot sa mga 0.5%), ug sa pipila ka matang sa mga aksidente, sila miuswag. Risgo sa samad sa nati.
Busa unsa ang buhaton?Kini usa ka isyu sa palisiya sa publiko nga lapas pa sa sakup sa kini nga crash test dummy.Apan kung kini alang kanako, tan-awon nako ang mga tawo nga nagsul-ob sa ilang mga seat belt ug nanghatag ug mga helmet sa football sa ubang mga tawo, ug hinaot unta nga maayo sila.
Unsay hinungdan nga usahay mosiga ang airbag warning light sa ubos nga mileage sa akong asawa 2013 Honda Civic SI? Sulod sa milabay nga pipila ka bulan, ang suga midan-ag human sa hamubo nga panahon sa pagdrayb o usahay sa dihang ang sakyanan unang gisugdan.
Ang lokal nga mga tigbaligya nagbanabana nga ang pag-ayo, lakip na ang pagbira sa manibela, mokantidad ug mga $500. Akong nakaplagan nga ang pagbira sa shoulder belt sa pipila ka higayon maoy hinungdan sa pagpalong sa pasidaan sa suga sulod sa pipila ka adlaw, apan ang suga sa kadugayan mobalik.
Ang sistema ba sa shoulder harness dili maayo nga konektado? Aduna bay dali nga pag-ayo alang niini nga problema?- Reed
Sa akong hunahuna kinahanglan nimo nga pangutan-on ang tigbaligya alang sa dugang nga kasayuran sa dili pa magbayad labaw sa $ 500. Gusto niya nga tangtangon ang manibela, nagsugyot nga siya nagtuo nga ang problema mao ang airbag mismo, ang tuburan sa orasan sa kolum sa manibela, o usa ka duol nga koneksyon.
Kung ang pag-itsa sa strap sa abaga samtang imong gisul-ob kini makapalong sa suga, ang problema mahimong dili sa kolum sa manibela. Tingali ang seat belt latch. Ang trangka duol sa tuo nga bat-ang sa drayber, diin imong gisulod ang seatbelt clip, adunay sulod. usa ka microswitch nga nagpahibalo sa kompyuter nga ang imong seatbelt naka-on. Kon ang switch hugaw o dili ma-adjust, kini maoy hinungdan nga ang suga sa imong airbag mosiga.
Ang problema mahimo usab nga anaa sa pikas tumoy sa seat belt, diin kini makaligid.Adunay tigpakaaron-ingnon didto aron higpitan ang seat belt kung adunay aksidente, nga magbutang kanimo sa mas maayong posisyon aron malikayan ang kadaot. Ang imong airbag adto sab kung naay problema sa nagpakaaron-ingnon.
Busa, pangutan-a una ang tigbaligya alang sa usa ka mas espesipikong pagdayagnos.Pangutan-a siya kung gi-scan ba niya ang awto, ug kung mao, unsa ang iyang nakat-unan?Pangutan-a siya kung unsa gyud ang iyang gihunahuna nga hinungdan sa problema ug kung unsa ang kinahanglan aron ayohon kini. ayaw pagtuo kanako, ipa-scan sa laing Honda-friendly shop ang sakyanan para nimo ug tan-awa kung unsa nga impormasyon ang mugawas. Mahimong isulti nimo kung asa nga parte ang depekto.
Kung kini nahimo nga usa ka sayup nga switch sa sulod sa trangka - kini usa ka butang nga bisan unsang maayong mekaniko nga maningkamot sa paglimpyo alang kanimo.Apan kung kini labi ka komplikado kaysa niana, akong isul-ob ang imong kevlar nga pantalon ug moadto sa tigbaligya.Una, Ang Honda nagtanyag og tibuok kinabuhi nga warranty sa iyang mga seat belt. Busa kon kini susama sa usa ka pretensioner, ang imong pag-ayo mahimong libre.
Ikaduha, ang mga airbag importante kaayo. Mahimong magpasabot kini sa kalainan tali sa kinabuhi ug kamatayon. Busa kung nag-atubang ka sa kritikal nga teknolohiya sa seguridad, makatarunganon nga moadto sa usa ka lugar nga adunay kasinatian ug mga himan. Kung ang imong mga manununod, liability ang insurance mobayad kanila og dako nga bayronon.
Adunay pangutana mahitungod sa sakyanan? Sumulat sa Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, o email pinaagi sa pagbisita sa Car Talk website sa www.cartalk.com.
Oras sa pag-post: Hun-11-2022