Ang Database Enhancement Gateway nagtugot sa mga tig-ayo ug mga insurer sa paghimo og mga pangutana ug mga rekomendasyon ngadto sa mga taghatag sa pagtantiya nga walay bayad, ug naghatag sa mga tig-ayo sa sinemana nga mga tip sa Audatex, Mitchell ug CCC nga mga programa online ug pinaagi sa listahan sa email sa Collision Repair Professionals Association.
Kung wala pa nimo gigamit ang libre nga serbisyo kaniadto aron magsumite usa ka pangutana bahin sa gibanabana nga trabaho sa pag-ayo sa pagbangga, o pag-browse lang sa mga tubag sa ubang mga tagdala ug mga pangutana sa tindahan, susiha kini. Kini usa ka maayong paagi aron makit-an ang labing kaayo nga mga gawi sa tighatag sa kasayuran ug makatabang sa pagsulat sa labing tukma nga pagbanabana o pagtasa.
Nawala ang usa ka bulan sa tanan nga kabuang sa COVID-19, apan mibalik kami nga adunay usa ka binulan nga paglibot sa mga lugar nga gihunahuna sa DEG nga angayan nga hatagan.
Sumala sa DEG, ang pipila ka mga OEM kinahanglan nga mag-inspeksyon sa mga sangkap sama sa steering column pagkahuman sa pagkahagsa, apan kini nga operasyon mahimong dili iapil sa pagbanabana sa mga oras sa sistema.
"Ang ubang mga pamaagi sa OEM mahimong magkinahanglan nga ang kolum sa manibela nga tangtangon gikan sa awto alang sa pagsukod ug pag-inspeksyon," sulat sa DEG sa usa ka tweet sa Marso 23. Kini nga proseso mahimong dili maapil sa gipatik nga R/I nga mga panahon. Palihog tan-awa ang OEM nga impormasyon sa pagdisassembly, pagsukod ug single-use hardware.”
"Daghang mga automaker ang naggamit sa mga collapsible nga steering column aron masuhop ang enerhiya nga namugna sa epekto sa usa ka crash," nag-ingon ang "Special Precautions" nga seksyon sa CCC P-pages. "Kini nga mga poste kinahanglan nga susihon alang sa husto nga gitas-on, bonding ug deformation, ug uban pang espesipikong mga konsiderasyon. mga giya sa automaker.
Ang "pag-align, pagtul-id o pag-verify sa dimensional nga katukma sa mga may kalabutan nga mga bahin" usa ka kinatibuk-ang lista sa mga operasyon nga dili sakop sa CCC. Ang IP usab nag-ingon nga kung ang usa ka operasyon wala maapil sa iyang piho nga lista sa paglakip/pagpahigawas, nan "gawas kung gipiho sa usa ka footnote, wala sila gikonsiderar sa pagpauswag sa gibanabana nga oras sa pagtrabaho alang niini nga programa".
Gipasiugda sa DEG ang teksto sa "Mga Espesyal nga Pagkonsiderar" sa CCC ug ang mga pahayag ni Mitchell ug Audatex sa mga tip niini.
"Ang Audatex labor allowance wala maghatag ug panahon alang sa steering column (GN 0707) inspection," misulat si Audatex sa DEG's inquiry sa 2018 Subaru Forester niadtong Marso 9.
"Ang Subaru ug daghang uban pang mga oe nanginahanglan usa ka pag-inspeksyon sa steering column," misulat ang DEG user."Aduna bay posisyon ang Audatex sa pagsusi/pag-diagnose sa steering column? Nalakip ba kini nga lakang sa bisan unsang operasyon sa Audatex?"
"Aduna bay komento si Mitchell bahin sa Chevrolet o bisan unsang ubang OEM steering column inspeksyon nga kinahanglan nga susihon?" Nagsulat ang user bahin sa 2020 Chevrolet Silverado.
"Si Mitchell wala nag-establisar o nagpatik sa mga allowance sa pagtrabaho alang sa pag-inspeksyon sa kolum sa manibela," tubag ni Mitchell.
Gipahinumdoman sa DEG ang mga crew sa pag-ayo sa bangga sa usa ka tweet sa Marso 18 nga ang paghinlo sa mga lugar sa trabahoan alang sa COVID-19 wala gilakip sa gibanabana nga oras sa pagtrabaho sa serbisyo.
“Taliwala niining Covid-19 Corona virus, among giawhag ang tanang propesyonal nga naghatag ug serbisyo nga mag-amping sa pagtrabaho sa mga pampublikong luna,” tambag sa DEG.” Sunda ang tanang rekomendasyon sa CDC alang sa pagpanglimpyo ug pagdisinfect sa mga lugar sa trabahoan.
"Tungod sa dugang nga pag-amping nga gihimo, gusto namong pahinumdoman ang mga technician ug negosyo nga ang bisan unsang dugang nga labor/gasto nga gikinahanglan sa paghimo og luwas ug sanitized nga workspace dili maihap sa gimantala nga mga oras sa database. Nagkinahanglan kini og on-site assessment. Palihog konsultaha kaninyong mga managers, mga tag-iya, ug lokal ug mga opisyal sa panglawas sa lokal ug county kung unsa nga mga lakang ang buhaton aron makamugna og luwas ug limpyo nga palibot sa trabahoan aron malikayan ang pagkaylap niini nga virus."
Mahimong maglakip kini sa dugang nga personal nga kagamitan sa pagpanalipod, pagpanalipod sa nawong sa salakyanan ug pagdidisimpekta sa mga natandog nga mga nawong, ingon ni DEG.
Ang State Farm ug Nationwide nag-ingon nga magbayad sila alang sa 1.0 ka oras nga pagtrabaho ug $25 sa mga cumulative nga materyales aron matabonan ang gasto sa paglimpyo ug paghinlo sa wala pa ug pagkahuman sa pag-ayo.
Ang webinar sa SCRS sa miaging semana bahin sa paglimpyo ug pagdisinfect sa mga sakyanan nagtambag sa mga maintenance personnel nga dili motipas gikan sa napamatud-an nga mga instruksyon sa igong pagdisimpekta sa mga ibabaw.
Sa webinar, ang mga eksperto sa remediation nga si Kris Rzesnoski ug Norris Gearhart nagsugyot sa airflow aron makunhuran ang potensyal nga viral load ug makuha ang yuta sama sa hugaw o mga debris sa pagkaon gikan sa mga sakyanan.
Kung gipangutana kung ang labing maayo nga proseso mao ang paglimpyo sa awto sa usa ka pit stop, pagsunod sa mga pag-amping sa panahon sa pag-ayo, ug dayon limpyohan pag-usab ang awto sa wala pa ipadala, gitawag kini ni Rzesnoski nga "tulo ka hugna."
Kung natunaw nimo ang viral load, na-sanitize ang mga ibabaw, ug posible nga gipahunong ang sakyanan sa wala pa ihatag kini sa technician, ang technician mahimong dili magkinahanglan og PPE sa pagtrabaho sa sakyanan. Siya miingon nga kini nahimong usa ka "cleaner car" kay sa usa ka "street car".
Sa usa ka tweet sa Marso 3, gisulat sa DEG nga ang mga oras sa pagtrabaho sa CCC mahimo ra nga maihap alang sa mga operasyon nga gihimo pagkahuman gitangtang na sa mga crew sa maintenance ang nagsapaw nga mga bahin.
Kini nag-ingon nga kini nga impormasyon makit-an sa mga footnote sa CCC, sama sa IP nga pahayag sa 2017 Nissan Pathfinder atubangan ug ubos nga rail replacement parts "human ang ibabaw nga riles ug ang tanan nga gikinahanglan nga bolting nga mga bahin gikuha na".
Sumala sa DEG, ang front lower frame rail procedure sa Nissan nagmando sa mga tindahan nga tangtangon una ang hood ledge.
"Kung ang mga kawani sa pagmentinar mopili nga magbilin sa usa ka nagsapaw / kasikbit nga sangkap sa lugar ug magtrabaho sa palibot sa kana nga sangkap, bisan unsang dugang nga pag-ayo ug / o pag-ilis nga trabaho magkinahanglan usa ka pagsusi sa lugar," sulat sa DEG sa usa ka nota.
Si Mitchell dili usab magsugod sa timing hangtod nga makuha ang mga sangkap, gipasabut sa DEG.
"Ang oras sa pipila nga mga operasyon magamit pagkahuman ang kinahanglan nga bolts, koneksyon o kauban nga mga bahin gikuha," ang P page sa tighatag sa kasayuran nag-ingon.
Sumala sa DEG, ang pagtrabaho nga may kalabotan sa pag-andam o primer sa mga plastik nga piyesa gawas sa mga bumper mahimong kinahanglan nga manu-mano nga ipasok gamit ang imong gibanabana nga pormula sa serbisyo.
"Ang tanan nga tulo nga mga database nag-ila sa hilaw nga plastik nga giandam / wala pa giandam nga plastik nga mga bahin, nga mahimo’g manginahanglan dugang nga pagtrabaho aron maandam ug / o pun-on ang mga plastik nga bahin sa wala pa ang pag-refinishing," sulat ni DEG sa usa ka tweet sa Marso 9. Ang awtomatik nga kalkulasyon niini nga pormula nagkuha lamang sa atubangan ug likod nga mga bumper.
"Ang ubang mga component sama sa rockers, mirror caps o uban pang mga component. Ang mga plastik nga mga parte nga nagkinahanglan og dugang nga trabaho kinahanglang isulod sa mano-mano gamit ang pormula nga gihatag sa GTE/CEG/pahina 143 Seksyon 4-4 DBRM."
Sumala sa DEG, ang orihinal, unprimed nga plastik nga pormulasyon sa Audatex nanginahanglan 20% sa oras sa pag-ayo sa base.
Ang DEG nag-ingon nga ang pormulasyon sa CCC hangtod sa 1 ka oras ug naglakip sa 25% sa base nga oras sa pag-ayo sa sangkap.
Niining higayona, sumala sa DEG, ang pagtangtang sa mga ahente sa pagpagawas sa agup-op, mga tigpasiugda sa adhesion ug bisan unsang gikinahanglan nga masking ilakip sa matag proseso sa paggama, apan dili maglakip sa mga gasto sa materyal o pag-ayo sa mga depekto sa nawong.
Gigamit usab ni Mitchell ang 20 porsyento sa oras sa pag-refinish alang sa orihinal o wala’y prima nga mga bumper, matod pa sa DEG. Sumala sa DEG, kini naglakip sa mga paso sa paghugas sa awto gamit ang mga panglimpyo, mga plastik nga panglimpyo/alkohol ug uban pang mga solvent. Ang pormulasyon naglakip usab sa pag-aplay sa mga tigpasiugda sa adhesion ug kagamitan sa paglimpyo, matod pa sa DEG.
Mga pangutana bahin sa AudaExplore, Mitchell o CCC? Pagsumite ug pangutana sa DEG dinhi. Ang mga pangutana, sama sa mga tubag, libre.
2019 Chevrolet Silverado LTZ interior gipakita. Ang 2020 Silverado LTZ parehas ra.(Courtesy of Chevrolet/Copyright General Motors)
Girekomenda sa Centers for Disease Control ang paggamit sa mga produkto sa sanitizing gikan sa “List N” sa EPA.(martinedoucet/iStock)
Oras sa pag-post: Hun-21-2022