Ang Database Enhancement Gateway nagtugot sa mga tig-ayo ug mga insurer sa paghimo og mga pangutana ug mga rekomendasyon ngadto sa mga taghatag sa pagtantiya nga walay bayad, ug naghatag sa mga tig-ayo sa sinemana nga mga tip sa Audatex, Mitchell ug CCC nga mga programa online ug pinaagi sa listahan sa email sa Collision Repair Professionals Association.
Kung wala pa nimo gigamit ang libre nga serbisyo kaniadto aron magsumite usa ka pangutana bahin sa gibanabana nga trabaho sa pag-ayo sa pagbangga, o pag-browse lang sa mga tubag sa ubang mga pangutana sa carrier ug tindahan, susiha kini. labing tukma nga pagbanabana o pagtasa.
Wala mi usa ka bulan sa tanan nga kabuang sa COVID-19, apan mibalik kami nga adunay binuwan nga paglibot sa mga lugar nga gihunahuna sa DEG nga angay hatagan. Mga feed sa Twitter.(Nag-post usab kini og mga video sa channel sa YouTube niini matag karon ug unya.) O pag-browse lang sa database sa sobra sa 16,000 ka mga pangutana ug mga tubag aron makita kung unsa pa ang imong makat-unan.
Sumala sa DEG, ang pipila ka mga OEM kinahanglan nga mag-inspeksyon sa mga sangkap sama sa steering column pagkahuman sa pagkahagsa, apan kini nga operasyon mahimong dili iapil sa pagbanabana sa mga oras sa sistema.
"Ang ubang mga pamaagi sa OEM mahimong magkinahanglan nga ang kolum sa manibela nga tangtangon gikan sa awto alang sa pagsukod ug pag-inspeksyon," sulat sa DEG sa usa ka tweet sa Marso 23.Kini nga proseso mahimong dili maapil sa gipatik nga R/I nga mga panahon. Palihog tan-awa ang OEM nga impormasyon sa pagdisassembly, pagsukod ug single-use hardware.”
“Daghang mga tiggamag sakyanan naggamit ug collapsible steering columns aron masuhop ang enerhiya nga namugna sa epekto sa pagkahagsa,” nag-ingon ang “Special Precautions” nga seksiyon sa CCC P-pages. “Kining mga poste kinahanglang susihon alang sa hustong gitas-on, pagdugtong ug deformasyon, ug uban pang espesipikong paagi. mga konsiderasyon.Ang pagkapakyas sa pagbuhat niini mahimong makapugong sa hustong operasyon sa steering column ug/o airbag deployment.Girekomenda sa MOTOR ang pag-inspeksyon ug pag-ilis niini nga mga sangkap sumala sa mga panudlo sa automaker.”
Ang "pag-align, pagtul-id o pag-verify sa dimensional nga katukma sa mga may kalabutan nga mga bahin" usa ka kinatibuk-ang lista sa mga operasyon nga wala sakop sa CCC. Ang IP usab nag-ingon nga kung ang usa ka operasyon wala maapil sa iyang piho nga paglakip/wala nga lista, nan "gawas kung gipiho sa usa ka footnote , wala sila gikonsiderar sa pagpalambo sa gibanabana nga oras sa pagtrabaho alang niini nga programa".
Gipasiugda sa DEG ang teksto sa "Mga Espesyal nga Pagkonsiderar" sa CCC ug ang mga pahayag ni Mitchell ug Audatex sa mga tip niini.
"Ang Audatex labor allowance wala maghatag ug panahon alang sa steering column (GN 0707) inspection," misulat si Audatex sa DEG's inquiry sa 2018 Subaru Forester niadtong Marso 9. gi-install niini (kung mahimo).Wala’y mga pagbag-o nga kinahanglan karong panahona. ”
"Ang Subaru ug daghang uban pang mga oe nanginahanglan usa ka inspeksyon sa steering column," misulat ang DEG user. "Aduna bay posisyon ang Audatex sa pagsusi/pag-diagnose sa steering column?Nalakip ba kini nga lakang sa bisan unsang operasyon sa Audatex?
"Aduna bay komento si Mitchell bahin sa Chevrolet o bisan unsang ubang OEM steering column inspeksyon nga kinahanglan nga susihon?"nagsulat ang user bahin sa 2020 Chevrolet Silverado.
"Si Mitchell wala nag-establisar o nagpatik sa mga allowance sa pagtrabaho alang sa pag-inspeksyon sa kolum sa manibela," tubag ni Mitchell.
Gipahinumdoman sa DEG ang mga crew sa pag-ayo sa bangga sa usa ka tweet sa Marso 18 nga ang paghinlo sa mga lugar sa trabahoan alang sa COVID-19 wala gilakip sa gibanabana nga oras sa pagtrabaho sa serbisyo.
“Taliwala niining Covid-19 Corona virus, among giawhag ang tanang propesyonal nga naghatag ug serbisyo nga mag-amping sa pagtrabaho sa mga pampublikong luna,” tambag sa DEG.” Sunda ang tanang rekomendasyon sa CDC alang sa pagpanglimpyo ug pagdisinfect sa mga lugar sa trabahoan.
"Tungod sa dugang nga pag-amping nga gihimo, gusto namon nga pahinumdoman ang mga technician ug negosyo nga ang bisan unsang dugang nga labor/gasto nga gikinahanglan aron makahimo usa ka luwas ug sanitized nga workspace dili maihap sa gipatik nga oras sa database.Nagkinahanglan kini og on-site assessment.Palihog konsultaha kamong mga manedyer, tag-iya, ug lokal ug mga opisyal sa panglawas sa lalawigan kon unsa nga mga lakang ang himoon aron makamugna og luwas ug limpyo nga palibot sa trabahoan aron malikayan ang pagkaylap niini nga virus.”
Mahimong maglakip kini sa dugang nga personal nga kagamitan sa pagpanalipod, pagpanalipod sa nawong sa salakyanan ug pagdidisimpekta sa mga natandog nga mga nawong, ingon ni DEG.
Ang State Farm ug Nationwide nag-ingon nga magbayad sila alang sa 1.0 ka oras nga pagtrabaho ug $25 sa mga cumulative nga materyales aron matabonan ang gasto sa paglimpyo ug paghinlo sa wala pa ug pagkahuman sa pag-ayo.
Ang webinar sa SCRS sa miaging semana bahin sa paglimpyo ug pagdisinfect sa mga salakyanan nagtambag sa mga kawani sa pagmentinar nga dili motipas gikan sa napamatud-an nga mga instruksyon sa igo nga pagdisimpekta sa mga ibabaw. .
Sa webinar, ang mga eksperto sa remediation nga si Kris Rzesnoski ug Norris Gearhart nagsugyot sa airflow aron makunhuran ang potensyal nga viral load ug makuha ang yuta sama sa hugaw o mga debris sa pagkaon gikan sa mga sakyanan.
Kung gipangutana kung ang labing maayo nga proseso mao ang paglimpyo sa awto sa usa ka pit stop, pagsunod sa mga pag-amping sa panahon sa pag-ayo, ug dayon limpyohan pag-usab ang awto sa wala pa ipadala, gitawag kini ni Rzesnoski nga "tulo ka hugna."
Kung natunaw nimo ang viral load, na-sanitize ang mga surface, ug posibleng gipahunong ang sakyanan sa wala pa kini ihatag sa technician, ang technician mahimong dili na magkinahanglan og PPE aron magtrabaho sa sakyanan. Siya miingon nga kini nahimong "mas limpyo nga sakyanan" kay sa usa ka " sakyanan sa kadalanan”.
Sa usa ka tweet sa Marso 3, gisulat sa DEG nga ang mga oras sa pagtrabaho sa CCC mahimo ra nga maihap alang sa mga operasyon nga gihimo pagkahuman gitangtang na sa mga crew sa maintenance ang nagsapaw nga mga bahin.
Kini nag-ingon nga kini nga impormasyon makit-an sa mga footnote sa CCC, sama sa IP nga pahayag sa 2017 Nissan Pathfinder atubangan ug ubos nga rail replacement parts "human ang ibabaw nga riles ug ang tanan nga gikinahanglan nga bolting parts gikuha na".
Sumala sa DEG, ang front lower frame rail procedure sa Nissan nagmando sa mga tindahan nga tangtangon una ang hood ledge.
"Kung ang mga kawani sa pagmentinar mopili nga magbilin sa usa ka nagsapaw / kasikbit nga sangkap sa lugar ug magtrabaho sa palibot sa kana nga sangkap, bisan unsang dugang nga pag-ayo ug / o pag-ilis nga trabaho magkinahanglan usa ka pagsusi sa lugar," sulat sa DEG sa usa ka nota.
Si Mitchell dili usab magsugod sa timing hangtod nga makuha ang mga sangkap, gipasabut sa DEG.
"Ang oras sa pipila nga mga operasyon magamit pagkahuman ang kinahanglan nga bolts, koneksyon o kauban nga mga bahin gikuha," ang P page sa tighatag sa kasayuran nag-ingon.
Sumala sa DEG, ang pagtrabaho nga may kalabotan sa pag-andam o primer sa mga plastik nga piyesa gawas sa mga bumper mahimong kinahanglan nga manu-mano nga ipasok gamit ang imong gibanabana nga pormula sa serbisyo.
"Ang tanan nga tulo nga mga database nag-ila sa hilaw nga plastik nga giandam / wala pa giandam nga plastik nga mga bahin, nga mahimo’g manginahanglan dugang nga pagtrabaho aron maandam ug / o pun-on ang mga plastik nga bahin sa wala pa ang pag-refinishing," sulat ni DEG sa usa ka tweet sa Marso 9.Ang awtomatik nga kalkulasyon niini nga pormula nagkuha lamang sa atubangan ug likod nga mga bumper.
"Ubang mga sangkap sama sa mga rocker, mga takup sa salamin o uban pang mga sangkap.Ang mga plastik nga bahin nga nanginahanglan dugang nga pagtrabaho kinahanglan nga isulod nga mano-mano gamit ang pormula nga gihatag sa GTE/CEG/pahina 143 Seksyon 4-4 DBRM.”
Sumala sa DEG, ang orihinal, unprimed nga plastik nga pormulasyon sa Audatex nanginahanglan 20% sa oras sa pag-ayo sa base.
Ang DEG nag-ingon nga ang pormulasyon sa CCC hangtod sa 1 ka oras ug naglakip sa 25% sa base nga oras sa pag-ayo sa sangkap.
Niining higayona, sumala sa DEG, ang pagtangtang sa mga ahente sa pagpagawas sa agup-op, mga tigpasiugda sa adhesion ug bisan unsang gikinahanglan nga masking ilakip sa matag proseso sa paggama, apan dili maglakip sa mga gasto sa materyal o pag-ayo sa mga depekto sa nawong.
Gigamit usab ni Mitchell ang 20 porsyento sa oras sa pag-refinish alang sa orihinal o wala pa gihapinan nga mga bumper, matod sa DEG. Sumala sa DEG, kini naglakip sa mga paso sa paghugas sa awto gamit ang mga panglimpyo, mga plastik nga tiglimpyo/alkohol ug uban pang mga solvent. Ang pormulasyon naglakip usab sa pag-apply sa mga tigpasiugda sa adhesion ug kagamitan sa paglimpyo , matod ni DEG.
Mga pangutana bahin sa AudaExplore, Mitchell o CCC? Pagsumite ug pangutana sa DEG dinhi. Ang mga pangutana, sama sa mga tubag, libre.
2019 Chevrolet Silverado LTZ interior gipakita. Ang 2020 Silverado LTZ parehas ra.(Courtesy of Chevrolet/Copyright General Motors)
Girekomenda sa Centers for Disease Control ang paggamit sa mga produkto sa sanitizing gikan sa “List N” sa EPA.(martinedoucet/iStock)
Oras sa pag-post: Hun-21-2022