Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'CanadaMga Sakyanan ug TruckKomersyal nga Real EstateMga Kompanya ug MerkadoMga KonsumidorCredit BubbleEnerhiyaMga Dilemma sa EuropaFederal ReserveHousing Bubble 2Inflation & DevaluationTradesTradingTransportasyon
Nagpadayon kini sulod sa pipila ka bulan: Ang presyo sa mga segunda-manong sakyanan misaka pag-ayo gikan sa talagsaon ngadto sa talagsaon, ug sa dihang abi nakog dili na mosaka pa ang mga presyo, nisaka gyud kini.
Sumala sa datos sa mga segunda-manong sakyanan, ang presyo sa subasta sa segunda-manong sakyanan sa US misaka og 8.3% sa Abril kon itandi sa Marso, misaka og 20% sa miaging tuig, 54% sukad Abril 2020 ug 40% sukad Abril 2019. Usa ka value index nga gipatik karong adlawa sa auction operator nga Manheim, usa ka subsidiary sa Cox Automotive. Nagkaguliyang ang tanan sa merkado sa segunda-manong sakyanan:
Sulod sa 13 ka bulan hangtod sa Septiyembre 2009, ang pagsaka sa presyo hingpit nga nabungkag sa nangaging mga rekord nga pagsaka, lakip na ang cash-for-clunker scheme nga nagtangtang sa tibuok henerasyon sa mga daan nga sakyanan nga magamit pa gikan sa merkado.
Ang mga negosyante nga mopalit og mga sakyanan sa subasta aron mapuno ang ilang imbentaryo nag-atubang sa limitado nga suplay ug daghang uban pang mga negosyante ang nag-bid sa parehas nga mga sakyanan. Busa sila nanumpa sa ilang kaugalingon, gipataas ang mga presyo aron makakuha bisan gamay nga suplay, ug naglaum nga ilang mapasa kini nga mga walay pulos nga presyo ug dako nga ganansya ngadto sa mga konsumidor. Ang mga presyo sa tingi kasagaran mas ubos kaysa sa mga presyo sa wholesale og mga unom ka semana.
Andam ang mga konsumidor nga mobayad niining dili katuohan nga mga presyo kaysa mag-welga: Gibanabana sa Cox Automotive nga ang retail sales sa segunda-manong mga sakyanan misaka ngadto sa seasonally adjusted nga 22.4 milyon year-on-year sa Abril. Sakto gyud ang down payment nga gihatag sa Stemis.
Ang akong intuwisyon nag-ingon nga dili mapadayon ang ingon nga pagsaka sa presyo. Kon ang mga konsumidor magduha-duha bahin niining mga presyo ug motawag og buyers' strike, unya human mawala ang stimulus ug mohinay na kining taas nga presyo, ang mga negosyante mosalig na lang sa pipila ka mahal nga butang – kolateral aron pondohan ang ilang floor plan – kon kana mahimong mosangpot sa kagubot.
Sumala sa Cox Automotive, ang wholesale stock sa katapusan sa Abril miubos ngadto sa 17 ka adlaw nga halin, samtang ang 23 ka adlaw nga delivery normal ra. Ang retail stock sa segunda-manong mga sakyanan kay 33 ka adlaw, kon itandi sa naandan nga 44 ka adlaw.
Ang mga liso sa problema sa suplay sa segunda-manong mga sakyanan nagsugod sa miaging tuig sa dihang nahugno ang negosyo sa pag-abang og sakyanan ug ang mga kompanya sa pag-abang og sakyanan nagpamenos sa ilang mga fleet pinaagi sa pagbaligya sa kasamtangang mga sakyanan ug pagpakunhod sa mga order alang sa bag-ong mga sakyanan. Ang ulahi nagpugong sa pag-agos sa mga bag-ong sakyanan ngadto sa mga fleet sa pag-abang sa miaging tuig ug karong tuiga.
Apan karon ang negosyo sa pag-abang og mga sakyanan nakabangon na samtang ang mga tawo nagsugod na usab sa pagbiyahe ug ang mga sakyanan nagnihit na.
Lisod bawion ang kakulang sa suplay karon, kay ang kakulang sa semiconductor nakaapekto sa mga tiggama og sakyanan sa sayo ning tuiga. Gisirad-an nila ang mga pabrika ug gikansela ang mga shift; gihimo nilang prayoridad ang paghimo og mga high-end nga sakyanan aron mabawi ang pagkawala sa gidaghanon. Gipahibalo sa Ford nga ang produksiyon niini sa tibuok kalibutan mahimong moubos og 50% sa ikaduhang quarter. Ubos niini nga mga kondisyon, gisuspinde ang pagbaligya sa mga low-income fleet rental. Ang mga fleet sa rental car naglisod sa pagpangita og bag-ong mga sakyanan.
Nagpasidaan ang Avis sa quarterly 10-Q report niini ngadto sa SEC niadtong Mayo 4 nga dili kini makakuha og igong mga sakyanan para sa iyang fleet:
"Nag-atubang kita og mga risgo nga nalangkit sa mga supplier sa awto, lakip na ang kakulang sa suplay sa semiconductor sa tibuok kalibutan."
"Tungod sa nagkalain-laing mga hinungdan, lakip na ang pagsira sa mga pasilidad sa produksiyon o sa ubang mga hinungdan, nakasinati kami ug mahimong makasinati og dugang nga mga paglangan sa pagdawat og mga bag-ong sakyanan gikan sa mga tiggama og sakyanan."
"Ilabi na, ang kakulang sa semiconductor sa tibuok kalibutan adunay halapad nga epekto sa daghang mga industriya, labi na ang industriya sa awto, nga nakaapekto sa daghang mga tiggama og awto nga nagsuplay kanamo og mga sakyanan."
“Pananglitan, ang ubang mga pabrika sa sakyanan sa North America ug ubang mga nasud mihunong o mikunhod sa produksiyon sa sakyanan tungod sa kakulang sa mga semiconductor nga gigamit sa paggama og sakyanan.
"Tungod niini, ang kakulang sa mga suplay sa semiconductor adunay, ug gilauman nga magpadayon, nga epekto sa mga kargamento sa bag-ong mga sakyanan, nga mahimong makapalisud sa pagtubag sa panginahanglan sa mga konsumidor."
Ang ubang mga kompanya sa pag-abang og mga sakyanan nag-atubang sa samang problema: ang mga tiggama nga nagkaproblema pag-assemble sa mga sakyanan tungod sa kakulang sa mga semiconductor nagbutang niini sa ikaduhang pwesto.
Sa unang upat ka bulan sa 2021, ang halin sa mga sakyanan miubos og 48% gikan sa 693,000 niadtong 2019 ngadto sa 360,000 karong tuiga, kon itandi sa samang panahon niadtong 2019, sumala sa Car Rental News.
Ang mga sakyanan nga giabangan karon mas dugay nga nagkupot sa mga sakyanan nga ilang gipanag-iya ug gibutang kini sa subasta nga adunay mas taas nga mileage. Sumala ni Cox, ang aberids nga mileage sa mga sakyanan nga giabangan nga nameligro nga gibaligya sa subasta sa bag-ohay nga mga tuig (kadtong mga sakyanan nga wala sa buyback program sa tiggama) kasagaran tali sa 40,000 ug 50,000 milya. Apan sa Marso, ang aberids nga mileage misaka og 12,000 milya ngadto sa 67,000 milya gikan sa taas na nga mileage niadtong Pebrero. Sa Abril, ang aberids nga mileage misaka ngadto sa 82800!
Bisan pa sa dakong pagsaka sa mileage, ang aberids nga presyo sa mga giabangan nga risk unit – mao gyud nay kamahal sa merkado – misaka og 32% matag tuig.
Ang mga sakyanan nga giabangan mao karon ang pangunang mga pumapalit sa mga subasta, nga nagdugang sa presyur sa presyo. Kanunay silang mopalit og mga sakyanan sa mga subasta aron matubag ang lokal nga panginahanglan, dili kini bag-o. Apan karon nahitabo na kini sa mas dako nga sukod.
"Ang among Fleet Purchasing Group nagkugi pag-ayo sa pagpangita og dugang mga sakyanan, bag-o man o segunda-mano, sa tanang paagi aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan," matod ni Bloomberg sa usa ka pamahayag.
Usa ka tigpamaba sa Hertz misulti sa Bloomberg nga ang kompanya "mopalit og mga segunda-manong sakyanan nga ubos og milyahe gikan sa lain-laing mga tinubdan, lakip na ang mga subasta, online nga mga subasta, mga dealership ug mga programa sa pag-abang sa sakyanan."
Sa bahin sa ilang negosyo nga nag-atubang sa kustomer, ang mga grupo sa mga sakyanan nga giabangan mangita og paagi aron motaas ang presyo sa mga sakyanan kon maayo ang dagan sa panahon ug mopataas sa abang sa merkado kon mahimo—nga makapasamot sa pagsaka sa presyo sa mga sakyanan, natag-an nimo.
Nalingaw ka ba sa pagbasa sa WOLF STREET ug gusto nimo kining suportahan? Gamita ang ad blocker – nasabtan gyud nako nganong – apan gusto nimo nga suportahan ang site? Mahimo kang modonar. Mapasalamaton kaayo ko. I-klik ang mga beer ug iced tea mug aron mahibal-an kung giunsa:
Para lang ipakita nimo unsa ka buang nga naa koy 20 anyos nga Infiniti nga dugay na wala gigawas sa garahe ug nadakpan sa GPS ang mga kawatan. Kadtong mga nalambigit nag-ingon nga nadoble ang pagpangawat og sakyanan sa 2021.
Sigurado ko nga kon ipataas sa US ang age limit ngadto sa 30, daghan untang segunda-manong mga sakyanan ang andam nang i-import.
Ako 65 anyos na ug buhi pa ang akong mga ginikanan. Naa silay sakyanan nga ubos ra ang mileage ug trak nga medium mileage. Pareho silang mapanunod o ibaligya. Murag komon na ni nga panghitabo samtang magkatigulang ang mga baby boomer.
Kini nagpasabut nga "dealer", sama sa Joe's Used Cars, dili ang Ford dealer nga imong gitrabahuan, kay murag ilang gibilin ang pinakamaayong mga butang didto para ibaligya pag-usab, di ba? Basin ang dealer/dealership SHIP kay jargon nga akong nalimtan dinhi? Kinahanglan ba nga ang ubang mga dealer mopalit usab sa deficit sa subasta? Sa akong hunahuna mao kini ang akong tinuod nga problema (karong higayona nabasa nako ang artikulo kaduha). Usab sa sayong bahin sa dekada 80, miadto ko sa usa ka subasta uban sa usa ka lalaki nga adunay "permit to enter/purchase" ug sa iyang amahan. Gipalit nila ang atubangan ug likod sa usa ka tibuok nga koneho ug giluto kini nga magkauban isip usa sa ilang mga negosyo. Sa usa ka dako nga lapokon nga umahan sa palibot sa Sears Point IIRC. (Gipalit ug giayo ang usa ka naguba nga Honda 500 4). Mao nga ang ikaduhang pangutana mao, ang subasta ba nga imong gihisgutan dili makita, o ang mga bidder ba naglatagaw sa mga aisle? Daghang mga sakyanan ang naa sa maayong kondisyon, abogon lang.
Ang mga negosyante nga mopalit sa subasta mga independent dealer o franchised dealer, o bisan kinsa nga naaprobahan alang sa pagpalit sa subasta.
Dili 30 ka tuig, kondili 25 ka tuig. Ang ubang mga estado adunay lain-laing mga kinahanglanon. Ania ang pipila ka impormasyon: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Salamat Mike. Maayo kaayo ni nga site nga idugang sa akong nagkadako nga koleksyon sa mga kapanguhaan. Bisan pa niana, nakadawat ko sa tubag sa CA nga akong gipaabot.
Sa Washington, ang gidaghanon sa mga pagpangawat og sakyanan misaka pag-ayo. Usa ka advertisement duol sa subway bus nag-ingon: "Kung moambak ka, moambak sila" (sama niana). Ang mga sakyanan dili kaayo uso, ordinaryo lang nga mga modelo sa sakyanan. Nakabasa ko og artikulo sa NPR (nagbasa ko og NPR) nga nag-ingon nga bisan ang mga catalytic converter makakwarta sa mga daan nga sakyanan. Ang labing makahadlok nga aspeto mao nga gidakop ko nga morag bata ang nawong sa usa ka tin-edyer. Tingali para lang sa usa ka biyahe o pagplano og kargamento sa Mexico City. Kinsay nakaila sir?
Ang Cobalt, CATS gikawat gikan sa DC sulod sa daghang katuigan, pagka-interesante nga lugar sa kaulohan sa atong nasud. Nakabantay ka ba og kausaban sa presyo sa platinum ug palladium sa miaging duha ka tuig? Unta nakapalit ko!
Ang pagpangawat sa DWY CAT halos tanan nahimong usa ka krimen nga "negosyo". Nagkompetensya sila aron makita kung kinsa ang labing paspas nga makapatay kanila gamit ang battery-powered angle grinder ug taas nga bukton. Tag-ana ang kasamtangang "kampiyon" sulod sa mga 10 segundos gikan sa sinugdanan hangtod sa katapusan!
Ang mga modernong iring kay "triangular". Gigamit nila ang rhodium (tingali cerium sa dekada 90) ingon man ang platinum ug palladium aron paghimo og komplikado kaayong mga kemikal nga han-ay. Nagduda ko nga ang gikawat nga mga iring gitunaw lang alang sa kwarta, tungod sa ilang komplikado nga istruktura sa ceramic honeycomb. Mas bililhon kini isip mga spare parts. Ang mga bag-o nagkantidad og 1000 ngadto sa 2000 dolyares ug pataas. Klaro nga ang mas bag-ong mga sakyanan mahimong kawaton gikan sa mas maayong mga sakyanan, ug ang mga hybrid mas gipalabi usab tungod kay mas gamay ang gasolina nga ilang gipaagi niini.
Kini ang mga sosyal nga gasto sa grabeng dili patas nga kita ug net worth… paabota ang dugang pa samtang mograbe ang sitwasyon. Usa ka "social tax" nga sobra ra kaayo. Ikasubo, ang labing kabus nga bahin sa populasyon, nga dili makapanag-iya og apartment o balay nga may garahe, mao ang labing nag-antos, nga nagpalala sa problema.
Padayon gihapon ang pagpangawat sa mga catalyst sa akong lugar. Bisan kinsa nga tag-iya og sakyanan sama sa akoa (Honda CRV 2000) kinahanglan nga magbadyet para sa usa ka bag-ong sakyanan.
Niadtong miaging semana, gikawat gikan sa akong kauban sa trabaho ang usa ka gubaon nga van nga dugay nang giidolo sa iyang propiedad sulod sa mga 15 ka tuig. Hangtod karon wala pa kini magamit.
Kabuang gyud ni, gikawat ang 15 anyos nga F150 sa akong silingan usa ka bulan ang milabay samtang nagbiyahe sa Home Depot. Ang nagkataas nga presyo sa mga segunda-manong sakyanan nakapahimo sa mga maisog nga kawatan nga posible.
Dugang pa, halos imposible para sa usa ka dili propesyonal nga mangawat og Hyundai. Nagduda ko nga mao kini ang hinungdan nganong ang 15 anyos nga trak nga taas og resale value mao ang pangunang target.
Oo, sa hayag nga adlaw. Ang kataw-anan kay gikuha sa pulis ang report ug gisultihan ang akong mga silingan nga bisan kon madakpan nila, multahan gihapon ang kawatan ug mao ra na.
Murag komedya ra, pero dili diay. Hunahunaa kon ikaw usa lang ka kontraktor nga nagsugod og negosyo ug naa kay daan nga trak unya kalit lang kini gikawat ug nawad-an sa imong panginabuhi.
Ang pinakamaayong "anti-theft" device sa daan nga sakyanan mao ang switch coil ug plug wires sa hapin sa distributor (daan nga mga sakyanan ang atong gihisgutan dinhi). Dili kini moandar. Kon imong ipataas ang hood, kini morag "normal". Dili komportable, oo. Apan kini mogana.
Si Slim Jim kay bisan asa, daghan og gamit, ug dali ra sabton. Ug gikawat pud nako ang mga gamit nga de-baterya gikan sa usa ka '92 Nissan (walay mga bintana sa kilid, gaan ra kaayo) ug gibuak ang mga bintana. Sa garahe ilalom sa akong apartment ug sa dako nga complex. Basin gibutangan nila og dako nga sleeping bag para dili kaayo saba? Lagmit kwalipikado ko nga residente. Ang mga desperado nga tawo mobuhat gihapon og mga butang nga desperado, ug sigurado ko nga daghang "mga propesyonal" ang gusto magsugod sa ilang kaugalingong Amerikanong damgo ug kinahanglan lang nga makadaginot og kwarta. Espirito sa pagnegosyo…
Wala gihapon ko kasabot nganong ang kakulang sa pagtaas sa sweldo aron moinit ang ekonomiya mahimong mosangpot sa inflation. Bahin ra ni sa supply ug demand, nga usa ka temporaryo nga anomaliya.
Para nako, usa kini ka dakong lit-ag sa mga tawo. Ang mga tawo nagdagan padulong sa inflation/reflation/bag-ong siklo sa dili pa kini matapos sa usa ka makalilisang nga deflation… ang tanang utang sa gobyerno mahimong i-imprinta isip "tabang"… ug ang usa ka dato/sentral nga bangko mamalit og mga asset sa ubos kaayo nga presyo.
Ang Global Crossing usa ka internasyonal nga backbone telecommunications provider nga nabangkarota 20 ka tuig na ang milabay ug gipalit sa mga ordinaryong parasito. Ang kalit ug barato kaayo nga koneksyon sa telekomunikasyon sa India mao ang hinungdan sa pag-usbaw sa industriya sa call center sa India. Ug ang pag-ubos sa call center sa Amerika.
Ang "natural" nga siklo sa negosyo makaguba sa mga inosenteng mamumuhunan, makapadato sa mga parasito, ug makapamenos sa mga trabaho. Apan kini usa ka matang sa balaod sa ekonomiya nga ang mga adunahan mokaon sa nahabilin sama sa grabidad, busa maayo ra ang tanan.
Oras sa pag-post: Agosto-29-2022